ENTRE OVEJAS

Hay en el paisaje de España una maravillosa vejez que aunque muy deteriorada aún persiste.
Se trata de los caminos pecuarios.
Desde no se sabe cuando hasta el siglo pasado los caminos pecuarios han servido para el traslado del ganado, sobre todo ovejas, bien desde un termino municipal a otro o bien para pasar el ganado del norte al sur de la Península.
Desde la Edad Media hasta el siglo XIX funcionó la asociación gremial de pastores de la Mesta, con grandísimo poder, por la preferencia sobre los agricultores y por tener la exclusiva mundial de la lana de la raza merina.
La Red de caminos aún existe, aunque maltrecha. Son en total 125000 km de recorrido (¿mucho? ¿pocos? la red total de carreteras incluidas las provinciales son 165000 kilómetros, las vias de ferrocarril 15000 km)

Las vias pecuarias están ordenadas por categorías, las principales son las cañadas, que atraviesan la peninsula de norte a sur.

Hace unas semanas recorrí unos cuantos kilómetros de la Cañada Real de la Plata que atraviesa Salamanca.

Voy enseñando algunas de las fotos.


Parto de la plaza de toros de La Glorita. Por ahí pasa la Cañada. Cuando pasaban por las ciudades los pastores solían hacerlo de noche o a primerísima hora de la mañana.

Por gran parte de las ciudades castellanas pasan Cañadas u otros caminos pecuarios. Los más llamativo son sin duda varias de las calles más céntricas de Madrid.

Se toma la carretera de Monterrubio de la Armuña. Durante estos primeros kilómetros la Cañada Real coincide con la carretera, sin haberse respetado en ninguna parte la antigua Cañada.
Las Cañadas han de tener un ancho de 75 metros, pero han sufrido continuos recortes. En estos caso debido a los planes de urbanización de los Ayuntamientos.

Supongo que por pura casualidad, en los primeros momentos me encontré con un buen rebaño de ovejas dándole un repaso a los rastrojos

Todo el camino pasa por campos de secano típicamente castellanos. Las Cañadas eran utilizadas por los pastores para subir en primavera desde los pastos del Sus, de Extremadura, donde los rebaños pasaban los meses de invierno, hasta los pastos del Norte, por León, donde pasaban los meses del verano. En otoño hacian el recorrido contrario. Esto es/era la transhumancia, que en sus buenos momentos movian más de cinco millones de cabezas de ganado.
La transhumancia venía a durar entorno a un mes.

Al final de Monterrubio se pasa por la Alqueria de Mozodiel del Camino. Las alquerías son unidades autosuficientes agrícolas y ganaderas, que en su tiempo incluso tenía sistemas fiscales independientes. Esta lleva al menos desde 1163 dedicándose a sus trabajos de campo. Siempre en manos de la Aristocracia y del Clero. Hoy su "amo" vive en Madrid.

Justo tras la alquería se deja la carretera y se comienza el camino. Lo primero que se atraviesa es un descansadero. Lugar de la Cañada más amplio donde los rebaños pasaban la noche o buenas horas de reposo y reponíendose de alimento y agua.

Mas adelante se ensancha el camino a unos 40 metros (aunque lejos de los 75 legales) y en algunas zonas desaparece el camino dentro de un prado.

En el camino se pasan por tres charcas y dos riachuelos, que en todo momento sirven de abrevaderos del ganado.

Segundo rebaño con el que me cruzo

Continua la Cañada en un camino rural que los agricultores han ido reducciendo, pero que curiosamente no se han atrevido a apurar al máximo.
Lo cierto es que sobre las Cañadas han recortado terreno todo el mundo: particulares y administración, con la ley en la mano y con nocturnidad y alevosía.

Al volver a carretera pasamos junto a la estación de tren de Valdunciel. Buena parte de la vía de Astorga-Plasencia se hizo sobre terrenos de la Cañada. Fue una de las primeras líneas ferreas que se hicieron. No es de las peores expropiaciones que se hicieron sobre terreno de la Cañada, ya que a partir de la realización de esta linea ferrea la gran mayoría de los pastores comenzaron a trasportar las ovejas en tren, reducciendo el mes de camino en algo más de un día. La primera y principal utilidad de esta vía fue exactamente la de la transhumancia.

Hoy la estación y la vía está completamente abandonada. Pero la vía aún está ahí debajo...

Al poco se llega al púeblo de Valdunciel (el único por el que voy a pasar). En el queda junto a la Cañada un potro de piedra para herrar las caballerizas y un corral comunal donde pequeños rebaños podían pasar la noche

Y justo al dejar el pueblo otro amplio abrevadero.

Y dejando el pueblo el pequeño cementerio, con este curioso recuerdo

Volvemos a la Cañada, reducida durante varios kilómetros a un camino rural de Concentración (otro de los grandes reductores de los terrenos de las Cañadas)

Paso por otras dos charcas y un tercer rebaño de ovejas.

Cambio radical del paisaje al entrar en un bonito encinar. Justo delante del encinar había en su día un amplio descansadero hoy desaparecido tras la concentración parcelaria.

En el encinar la Cañada toma todo su explendor, con sus 75 metros de ancho.

Además conserva varios mojones (en concreto encontré 3). Los mojones estaban a lo largo de toda la Cañada para señalarla y deslindarla de los terrenos vecinos.

Finaliza el encinar y entra en cierto terreno "de nadie". Tan de nadie que algún listo la ha vallado. No hay problema, se abre los portones y se sigue adelante.

Otro encinar y al final del camino, algo más que un listo ha alambrado el paso de la Cañada. Lo siento pero tuve destrozarlo, pero el terreno público es eso: público.

La Cañada vuelve a ser carretera, en este caso la Nacional a Zamora, y pasa por debajo de la autovía.

A partir de ahí se une al Camino de Santiago - Ruta de la Plata, siempre al ladito de la autovía. Camino que han hecho hace muy poquitos años.

Camino entre encinas, alcornoques, secano y regadío.

Cuando tuve a la vista la carcel de Topas, decidí darme la vuelta, que uno ya no está para grandes trayectos

Por cierto, en el camino, me encontré con esta imagen. Si la pilla Ubarrola la pinta de colores

Para los que no conocen las "obras" de Ibarrola, ahí van algunas

El bosque animado de Oma

Cubos de la memoria en Llanes

El bosque encantado en Salamanca (por cierto hoy tiene una pinta desastrosa, ya que el Ayuntamiento lo ha dejado destrozar)

Ávila

Feliz sábado, sabadete... se me comporten

Saturnino

banderitas

La entrada de hoy versa sobre vexilología, que traducido al cristiano quiere decir que hoy hablaré de banderas. Y todo porque se acercan las fiestas de Salamanca y ya han puesto la “mariseca” (un torito con la bandera de España que ponen sobre el Ayunntamiento), y buscando por internet he encontrado de todo: banderas extremadamente parecidas de países separados por miles de kilómetros de distancia, banderas raras, banderas recargadas, absurdas, extrañas, con formas y colores de lo más diverso, o, simplemente, banderas curiosas.

Para inaugurar la entrada con cierta variedad, y como en este blog más de una vez habéis tratado de temas deportivos, mostrar las banderas de los vigentes campeones de las competiciones internacionales más importantes del mundo; a saber: Campeonato del Mundo de Fútbol; Campeonato del Mundo de Baloncesto, Campeonato de Europa de Fútbol, Campeonato de Europa de Baloncesto, Abierto de Wimbledon, Abierto de Roland Garros, la Copa Davis, Rally Dakar, las de los cinco últimos ganadores del Tour de Francia y las de los vigentes líderes de las tres categorías del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Éstas son sus banderas:

(OÉ OÉ OÉ OÉEEEE OÉEEE OÉEEE)

Una vez demostrado el chovinismo irreparable de Plutón de vez en cuando, entraré en harina. El número de banderas existente en el mundo es tan grande como el de estrellas en el cielo, islas en el mar o películas malas de Silvester Stallone, así que nos vamos a ocupar, fundamentalmente, de las banderas de los Estados independientes. 

Todas las banderas de las naciones del mundo se pueden representar con tan solo siete colores; blanco, negro, amarillo, rojo, azul, verde y naranja (sin contar los colores que puedan aparecer en los escudos dentro de las banderas). Y aunque hay multitud de diseños, del más simple al más recargado, la mayoría de ellos responden a los clásicos de dos o tres franjas horizontales o verticales. Así pues, no es raro que aparezcan banderas muy semejantes en países muy alejados tanto geográfica como históricamente. Por poner un ejemplo:

De izquierda a derecha, las banderas de Indonesia, Mónaco y Singapur

Las banderas de Indonesia y Mónaco son indistinguibles la una de la otra. De hecho, son idénticas. Ambas tienen siglos de historia y carecen de cualquier tipo de conexión. La de Mónaco procede de los colores heráldicos de la familia Grimaldi, reinante en el principado desde el siglo XII, mientras que la de Indonesia procede del Imperio Majapahit, que, con su centro en la isla de Java, llegó a controlar gran parte de las actuales Indonesia y Malasia entre los siglos XII y XV. A principios del siglo XX la bandera de Majapahit fue recuperada por los opositores a la dominación holandesa, y finalmente fue adoptada como bandera nacional tras la independencia del país, en 1945. La de Singapur, por su parte, fue diseñada por una comisión creada para ello en 1959; inicialmente se pensó en un fondo completamente rojo, pero se desechó la idea por parecerse demasiado a las banderas de países comunistas como la URSS; una vez decidida la inclusión del blanco alguien hizo notar la semejanza con las banderas de Indonesia y Polonia (idéntico diseño pero cambiando los colores de sitio), por lo que se añadieron las cinco estrellas para representar a la población china y el cuarto decreciente en representación de la población musulmana. Y así quedó la cosa. 

No es el único caso de banderas similares sin relación alguna. Veamos el siguiente ejemplo.

De izquierda a derecha, banderas de Andorra, Chad y Rumanía. La de Andorra es ligeramente diferente a las otras dos; las tres bandas verticales no son idénticas sino que guardan una proporción de 8:9:8.

Las banderas de la imagen sobre estas líneas son prácticamente idénticas y, como en el caso anterior, sin relación entre ellas. La de Andorra es un cruce entre la francesa y la española, países que compartían la jefatura del Estado andorrano hasta anteayer, como quien dice. La bandera del Chad (con un color azul algo más oscuro que la de Rumanía) fue creada poco antes de la independencia del país. Originalmente la franja azul era verde, pero se cambió, precisamente, para evitar confusiones con otras banderas de países cercanos, como Senegal o Mali. Que las dos banderas citadas sean idénticas a la de Rumanía (salvo en las proporciones) se puede considerar un accidente.

Todavía hay más casos de banderas semejantes (véanse, por ejemplo, las de Colombia, Venezuela y Ecuador, las de Holanda y Luxemburgo, las de Ghana y Bolivia, las de Irlanda y Costa de Marfil, la de la India y la de Níger, las de Italia y México, o las de Argentina, Honduras, El Salvador y Nicaragua), pero también abundan las banderas que nunca jamás podrían tener una gemela en cualquier otro país. Pasemos, pues, a las banderas más recargadas del mundo:

Bután: Como su propio nombre indica, la bandera del país es de las pocas que incluye el color butano; también es la única que combina ese color con el rojo como colores nacionales; además de estos dos colores incluye un dragón llamado Druk, que representa al propio país, conocido en la lengua local, el Dzongkha como “la tierra del dragón”. Es algo así como la bandera de España con el Toro de Osborne, sólo que en oficial.

Nepal: Un clásico. La única bandera del planeta que no tiene forma rectangular, lo que hace que su pin de amistad quede horrendo con cualquier bandera al lado. También es la única que es más alta que ancha. En realidad la bandera no es tal, sino la superposición de dos banderines del siglo XVII que, vaya usted a saber por qué, acabaron uno encima del otro. Hasta 1962, fecha de la independencia del país, el sol y la luna de la enseña tenían caras humanas, lo que hacía que más que una bandera aquello pareciera un decorado de los Teletubbies. Afortunadamente para el honor patrio nepalí, fueron retirados. Una sabia decisión.

Sri Lanka. Es conocida como la “Bandera del León”, pese a que el animal que aparece en ella es, en realidad, un cruce entre el Gallo Claudio y un gato doméstico al que olvidaron cortar las uñas. Para justificar semejante despropósito vexilológico, los esrilanqueses han desarrollado toda una serie de significados para cada centímetro cuadrado de la bandera. Por ejemplo, la melena del león representa la observancia religiosa (!), la empuñadura de la espada la tierra, el agua, el fuego y el aire (!!) y el morro del león representa “la inteligencia” (!!!). La imaginación al poder

Turkmenistán. Es, posiblemente, la bandera más compleja del mundo, no me creo que haya un sólo Turcómano capaz de dibujarla de memoria, salvo algún mercader de alfombras. Porque lo que hay a la izquierda de la bandera es eso, alfombras. Por el amor de Dios, alfombras. Es como si la bandera de Colombia incluyera la imagen de Juan Valdez. De todos modos, la excentricidad de la bandera no es para tanto comparada con las sandeces a las que el presidente del país acostumbró a sus súbditos, que iban desde renombrar los meses del año con nombres de parientes hasta darle el nombre de su madre a la moneda del país, pasando por prohibir la ópera y el circo por ser “poco turcómanos”.

Mozambique. A simple vista no parece demasiado rara o recargada, hasta que uno se fija en el emblema de la izquierda (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flag_of_Mozambique.svg). Lo que hay sobre la estrella dorada son, sí, un libro, un azadón… y un AK-47. De buen rollo. En plan hola, somos un pueblo súper pacífico y todo eso pero tenemos un fusil de asalto de fabricación soviética en nuestra bandera, y si no le hemos puesto unos intestinos colgando de la bayoneta es porque las franjas blancas de la bandera simbolizan la paz y con una contradicción fatal ya teníamos suficiente. ¿Qué tal? ¿Negociamos?

Para terminar esta entrada sobre banderas, qué mejor que hablar sobre banderas… dentro de banderas. En eso son especialistas las antiguas colonias británicas. Algo debieron hacer bien los ingleses cuando sus ex colonias los recuerdan en sus principales símbolos nacionales. En Australia, donde nominalmente la jefatura del Estado está en manos de la Reina de Inglaterra (al igual que en Canadá, Nueva Zelanda, Jamaica, las Bahamas, Belice… y así hasta dieciséis naciones independientes) la Union Jack en la esquina ha provocado no pocos debates, básicamente porque es sencillo confundir la bandera de Australia con otras veinte que hay por el mundo:

La crisis de identidad australiana. ¿Colonia, Estado, Nación, Brigada Anti incendios o Club Náutico? Cartel de Ausflag promoviendo cambiar la bandera para los JJ.OO. de Sídney del año 2000. En el cartel aparecen, entre otras, las banderas de Australia, Nueva Zelanda, Fiji, las Islas Cook, las Malvinas, varios estados australianos, la provincia canadiense de Ontario, el Cuerpo de bomberos de Nueva Gales del Sur y el Real Club Náutico de Sídney. En Nueva Zelanda existe un debate similar, y en Canadá ya tuvieron el suyo hace casi medio siglo, del que salió la bandera de la hoja de Arce. Las banderas de las provincias de Ontario y Manitoba, de hecho, aún conservan la Union Jack en una esquina. 

Hay más banderas que contienen otras banderas. Por ejemplo, la de Haití (idéntica, salvo por el escudo, a la de Lietchenstein,) se contiene a sí misma seis veces, y la de Ecuador cuatro. 

Pero mi favorita entre las banderas con banderas, por lo raro y desconocido del asunto, es la bandera de San Pedro y Miguelón:

Además del barco pirata de Playmobil, en la bandera de este territorio francés en la costa este de Canadá aparecen otras tres banderas, a saber, la de los Normandos, la de los bretones y la del País Vasco, la Ikurriña.  La bandera conmemora la llegada de los colonos a las islas procedentes de Normandía, Bretaña y el País Vasco, y es, que se sepa, el único uso de la ikurriña relacionado con algo ajeno a lo vasco o navarro.

Fuentes (porque he bebido de muchas):  

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Banderas_de_estados_soberanos

http://en.wikipedia.org/wiki/Gallery_of_flags_by_design#Flag

http://en.wikipedia.org/wiki/States_headed_by_Elizabeth_II

http://commons.wikimedia.org/wiki/Flags_with_flags

Hay más material de lectura sobre banderas parecidas o idénticas en Byzigenious Buddalphalian (cágate lorito con el nombre) y en Zapatos fuertes.

Existe una web muy entretenida que puntúa las diferentes banderas de Estados independientes de 0 a 10 teniendo en cuenta factores como el diseño, la elección de los colores o la originalidad. Los comentarios al pie son de lo más cachondo. World’s Flags given letter grades.

Ya tenéis para pasar parte de la semana, un saludo!!  

ATASCO EN CHINA

Pufffff, menudo atascón que se ha preparado en la salida de Pekín!!!! 100 kilómetros nada menos!!! 9 días metido en tu vehículo dan para mucho, y a pesar de que dicen que ya empieza a disolverse el atasco, yo he seguido las noticias con un poco de curiosidad morbosa... y es que yo imaginaba que un tremendo atasco que se originara causado por unas obras PARA EVITAR LOS ATASCOS sólo iba a poder tener lugar en España, capital mundial de los sinsentidos (bueno, seguro que otros países tienen lo suyo, como demuestran los chinos...)

La noticia ampliada está por todo internet, y hay muchas causas: que si han descubierto unas nuevas minas de carbón y la mayoría son camiones de transportistas, que si la economía boyante china ha hecho que se compren más coches de los que "caben" en las carreteras (aunque he leído que una parte de ésta autopista tiene 10 carriles en cada sentido, me parece una pasada!!),

 y eso que el uso del coche es aún minoritario en ese país... (si ya contaminan una barbaridad con sus minas de carbón a cielo abierto... aquí una foto de Jalainur, con docenas de locomotoras llevando el carbón hasta las carreteras)... que viva el tratado de Kyoto (bueno, actualizando, el de Cophenhaguen)

-primero me preguntaba qué comería ésta gente, pero ahora que los chinos empiezan a manejarse en el capitalismo, asunto solucionado: los de los pueblos cercanos se pasean con sus bicis haciendo el agosto, vendiendo agua, comida y un fuerte licor de arroz que ha ocasionado que algunos camioneros se quedaran groguis y algún robo que otro.

 y claro, qué haces tantas horas en el mismo sitio? pues una partidita, unos estiramientos mientras te aseas...

a mí todo ésto me recuerda a un gag de Faemino y Cansado (sólo apto para los muy fans de humor absurdo)
http://www.youtube.com/watch?v=1Su0k57_ABg

o a una película italiana que ví de pequeña y que quisiera volver a ver, llamada "el gran atasco", divertida y tierna a la vez... buscando por el google, era una superproducción de esas setenteras franco-alemano-italiano-española (pero mis recuerdos son buenos!!!)

acabamos con otro genio:

un besito, perdón por el parón